百米加减档技巧_百米加减档技巧视频教程

百米加减档技巧_百米加减档技巧视频教程

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“百米加减档技巧”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.百米加减档技巧口诀

2.各位大神:求科目三换档技巧，我们这里的考试规则是:加减档项目必须从:2档换3档，语音播报2就要经过

3.b2科目三加减档技巧

4.科目三百米加减挡如何操作-百米加减档操作方法

百米加减档技巧口诀

       百米加减档技巧口诀如下。

       停稳汽车看好路，不稳不慢提起速。

       三米过后一脚油，五米到来二档行。

       二脚油门要跟上，汽车跑起三十码。

       三档四档接五档，离合进档必须准。

       一路跑来真快畅，五档过后退四档。

       减速减档到三档，离合踩住到二档。

       右脚回到刹车上，左脚右手要配合。

       到点停车不气喘。

       1档起步，加点油到2档加速至25码。

       松油门，踩离合器挂3档松开离合器。

       踩离合器挂4档松开离合器，踩离合器挂5档松开离合器。

       减档，踩离合器挂4档松离合器。

       踩离合器挂3档松开离合器，踩离合器挂2档松离合器开出终点。

快速换档法。

       起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围，变速杆换入高一档位,在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低,应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。

       在道路上正常行驶时减档，在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时，首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档，如果车辆临近凸凹路时，车速快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。

       在使用制动器进-步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。

各位大神:求科目三换档技巧，我们这里的考试规则是:加减档项目必须从:2档换3档，语音播报2就要经过

       

       百米加减档位操作是科目三必考的项目之一。然而，新手经常会因为过度紧张，导致在该操作上折戟。现在我们来看下这个百米加减档位操作该怎么进行。

       通过方法：

       1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时，应将车辆的接位准确地挂入一挡。

       2、须用单手(左手)控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中，右手始终在操作变速杆(挡杆)，没有时间协助左手控制方向盘。

       3、驾驶人的右手应始终握住变速杆，这样可以缩短加减挡的时间。

       4、车辆在加档行进中，除一挡、二挡有加速(加油)过程外，其它各挡位基本上没有加速的过程，驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至最高点后，再迅速踩下离合的踏板做下一个加挡动作。

       5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至最高挡位后，应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时，无需做加速动作，完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。

       关键技术：

       1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。

       2、掌握单手控制方向盘技术。

       3、右手应始终握住变速杆。

       4、加档操作时除一、二挡有短暂加速过程外，其它挡位没有加速的操作过程。

       5、减挡操作时，不需要有加速动作的操作过程。

       科目三加减档位操作其实可以说是蛮简单的。在这边提醒下各位新手朋友，应该用心去记住每一个步骤，认真去学习，这样才能够更好、更快的去做好这个操作，在科目三考试上才能更加从容淡定。希望这些技巧可以为大家带来一定的帮助。

b2科目三加减档技巧

       科目三换挡技巧如下：

       1、一档起步基本是没问题的，问题多出在百米加减档过程中 二变三 三变四，四变三时。

       首先通过油门刹车控制，升挡时候要达到要求的速度(二档15以上、三档30、四档40)；降档要降到要求的速度(三档35以下、二档25以下、一档20以下)。

       这样不会出现档位长时间不匹配，挂一档和二档时，用手握住档杆，除了前后推动，还要有一个向怀里拉的方向力(你可以想象位向你的身体内侧画一个半圆)。一档二档互相切换不需要经过空档位。

       2、二档换三档的时候，首先要把档摘到空档位，然后不要握着档杆挂档，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。

       3、三档换四档的时候，手掌垂直向下，用掌心向后推动档杆。

       4、四档换三档的时候，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。

       5、三档换二档，握住档杆摘空挡，向身体方向画圆，挂入二档。

       整个换挡过程，要注意油离配合，也要注意手型，一档二档是握持档杆， 三档四档是用手掌平推。

       6、如果需要用到五档，同理摘四档，向右上方画圆。

       换挡注意事项：

       1、不要低头看变速杆

       很多学员在换挡时，总好像不放心似的，总习惯性低头去看档位，一般来说如果训练时这样的话，教练是会直接拍脑袋的，因为低头看档真的十分危险！哪怕是一秒钟，在路上什么都有可能发生，等你发现再采取措施可能来不及了！

       驾考提示静态练习，即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘，右手换挡，再握方向盘，过程中都不要低头看。这样重复几次，形成一种惯性。

       2、离合没有踩到底不要换挡

       经常会有学员说，档位很难挂进去，而且老是熄火，因此觉得车子有问题，其实不然！发生这种情况，极有可能是自己离合器没有踩到底。离合器没踩到底就换挡的话，档位很难挂入而且容易熄火。

       驾考提示需要换挡就将离合踩到底，久了自然就养成习惯了。

       3、不要越级加挡

       有些学员在平时训练或者考试时，容易急躁，经常会出现越级加挡的问题。在实际操作时，提速加挡应该逐级往上加。越级加挡会出现汽车动力不足，车子加速不顺畅造成熄火的情况，同时也会相应增加油耗，对发动机的损害是相当严重的。

       驾考提示坐在驾驶座，不发动汽车练习换挡，从一档顺次挂到五档，再从五档减到一档，换挡需要的是熟能生巧。

科目三百米加减挡如何操作-百米加减档操作方法

       一、科目三百米加减档操作过程：；语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，；①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、；要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4；二、换挡过程分解：；1、踩离合（器），松油门；；注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行；现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下；2.换挡；注：怠速换档；3.抬离合、加

       12

       　

       一、科目三 百米加减档操作过程：

       语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后，

       ①踩油门[转速1500转（15迈）时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合（不踩油门）→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。

       要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档（有感应器）。

       二、换挡过程分解：

       1、踩离合（器），松油门；

       注：踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

       现象：踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然

       2.换挡； 注：怠速换档

       3.抬离合、加油。

       注：

       现象：确保发动机转速和离合片转速同步时，

       换档操作：踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。

       离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。

       油离配合操作训练：搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。

       注：在家里可以坐在沙发上，右手持扫把，左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练习加减档操作过程。对于没开过车的同学们这个练习方法很重要。

       三、换挡过程分解详解

       为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

       1.踩离合（器），松油门；

       2.换挡；

       3.抬离合、加油。

       以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？

       1.踩离合（器），松油门

       这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油 门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现 象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较 轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

       踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就 算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后 ，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动 机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

       踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

       2.换挡

       这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合 的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合 套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮 撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅图什么的，倒还不容易 把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步 后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

       不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自 动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

       这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的

       另一种同步相区别。

       3.抬离合、加油

       这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制 至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

       ①抬离合的时机

       抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状 态。

       当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步 器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离 合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自 然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

       那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解 换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

       踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可 一目了然，这比较单纯和简单。

       离合器片转速可以通过迈速表判断？

       四、相关知识理解

       加减档（配档）基本原则：

       档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；

       换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；

       拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；

       升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；

       退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；

       不同路况下档位的运用：

       提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要；

       保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；

       正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；

       下坡配档：

       一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；

       下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度；

        2017科目三百米加减挡如何操作-百米加减档操作方法

       　要想顺利通过百米加减档考 试,百米加减档要领不可少。 下面，我就为大家分享百米加减档操作方法，希望对大家有帮助!

百米加减档的注意事项

       　1.加档过程中，松油门踩离合必须衔接好，油门松开时必须立马踩下离合器。

       　2.离合器必须踩快松慢。

       　3.驾驶过程中，要多注意观察码表，2挡不超30码三档不超40码，45码挂5档最佳。

百米加减档的准备工作

        了解档位位置

       　熟练操作加减档的`前提是，你知道每个档位在哪里，并知道如何操作。多练挂挡，熟悉手感。

        加档操作

       　离合踩到底，加点油门，提速后松油门，加档，松离合。

        减挡操作

       　明显减速后，离合踩到底，减档，松离合。

        温馨提示

       　在行驶过程中不要将油门一直踩着，换挡时不要看档位。

百米加减档的考试技巧

        熟悉考试路段中百米加减档的位置，提前做准备

       　在加减档位置的前30米处，加速，挂二挡。然后稍加油门将车速控制在28码左右。听到语音播报"加减档操作"时，轻加油门，挂三挡。

        三挡过后，缓慢松离合

       　离合器完全松开之后踩油门，加速。当车速达到40码时，松油门踩离合，挂四挡。

        四挡过后，缓慢松离合，踩油门

       　加速至45码左右，松油门踩离合挂五档。此时加档操作全部完成。

        五档挂完后，这时快速松开离合器!注意

       　车速快的时候，离合器松的快车身是不会剧烈抖动的。

       　此时不需要加油门，抬完离合器在心里默数3个数(大概3秒)，然后挂四档，马上轻踩刹车，等速度降到40以下，换三档，这时候加减档操作就全部完成了。

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       好了，关于“百米加减档技巧”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“百米加减档技巧”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。